กองบัญชาการเคลื่อนย้ายทางอากาศของกองทัพอากาศสามารถประหยัดเงินค่าเชื้อเพลิงได้ด้วยการคำนวณตัวเลขและใช้ข้อมูลขนาดใหญ่เพื่อให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่คำสั่งดังกล่าวอาจช่วยประหยัดได้มากกว่าเงินทุนผู้ช่วยผู้อำนวยการฝ่ายวิเคราะห์กองบัญชาการเคลื่อนย้ายทางอากาศของกองทัพอากาศ ดอน แอนเดอร์สัน กล่าวว่า เมทริกซ์ที่กองทัพใช้ในการติดตามต้นทุนเชื้อเพลิงอาจช่วยชีวิตคนได้เช่นกัน
กองบัญชาการเคลื่อนย้ายทางอากาศ (AMC) สังเกตว่าเครื่องบิน
C-17 ที่ออกจากโอมานและคูเวตไม่มีประสิทธิภาพมากนักเมื่อบินไปยังอัฟกานิสถานเมื่อเทียบกับส่วนอื่นๆ ของโลก
ข้อมูลเชิงลึกโดย Carahsoft: เอเจนซีจะบรรลุประสบการณ์ลูกค้าที่ยอดเยี่ยมด้วยความปลอดภัยทางไซเบอร์ที่ได้รับการปรับปรุงได้อย่างไร ในระหว่างการสัมมนาผ่านเว็บสุดพิเศษนี้ Jason Miller ผู้ดำเนินรายการจะหารือเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสู่ระบบคลาวด์และกลยุทธ์การจัดการข้อมูลประจำตัวและการเข้าถึงกับหน่วยงานและผู้นำในอุตสาหกรรม
จาก 3,535 เที่ยว เที่ยวบินเหล่านั้นประหยัดเชื้อเพลิงน้อยกว่าค่าเฉลี่ย 5 เปอร์เซ็นต์
สิ่งที่ AMC ตระหนักคือผู้บัญชาการทหารอากาศกำลังบินด้วยเชื้อเพลิงพิเศษเพื่อลดเวลาภาคพื้นดินในอัฟกานิสถาน
“เที่ยวบินขาออกที่เราเห็นความไร้ประสิทธิภาพ พวกเขาเติมน้ำมันเพิ่ม 40 ถึง 50,000 ปอนด์เพื่อที่ว่าเมื่อพวกเขาลงจอดในอัฟกานิสถาน พวกเขาไม่ต้องรอประมาณหนึ่งหรือสองชั่วโมงเพื่อให้เครื่องบินเหล่านั้นเติมเชื้อเพลิงและกลับออกไป ” แอนเดอร์สันกล่าวในการปราศรัยเมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายนที่ Tableau Government Summit ในกรุงวอชิงตัน
การบินด้วยแก๊ส “ขัดกับความคิดริเริ่มในการประหยัดเชื้อเพลิงของเรา
เพราะน้ำหนัก 50,000 ปอนด์มีราคามหาศาล” แอนเดอร์สันกล่าว “อย่างไรก็ตาม เมื่อเราทำการสืบสวนเพิ่มเติม เราพบว่าสิ่งที่พวกเขาทำนั้นเป็นสิ่งที่ถูกต้อง”
ในโอมานและคูเวต น้ำมันเชื้อเพลิง “ถูกจริงๆ ถูกจริงๆ” แอนเดอร์สันกล่าว แต่ในกรุงคาบูลเชื้อเพลิงมีราคาสูงขึ้นประมาณ 10 ดอลลาร์ต่อแกลลอน
นั่นเป็นเพราะเชื้อเพลิงในกรุงคาบูลมาถึงปากีสถานโดยเรือบรรทุกน้ำมัน จากนั้นจึงถูกขับโดยขบวนรถประมาณ 20 ชั่วโมงผ่านภูเขา
“เมื่อเราเปรียบเทียบต้นทุนในการบรรทุกเชื้อเพลิงพิเศษ [ในเครื่องบิน] และเปรียบเทียบกับต้นทุนของเรือบรรทุกน้ำมันและขบวนรถ C-17 แต่ละลำที่ [บรรทุกเชื้อเพลิงพิเศษ] ช่วยประหยัดรัฐบาลได้ 46,273 ดอลลาร์” แอนเดอร์สันกล่าว
นี่คือที่มาของข้อมูลขนาดใหญ่จริงๆ
เวลาบินเฉลี่ยของ C-17 จากคูเวตไปคาบูลคือเกือบสี่ชั่วโมง เผาผลาญเชื้อเพลิงไป 9,968 แกลลอน หากต้องการกลับไปยังคูเวต เครื่องบินจะต้องเติมน้ำมันอีก 10,000 แกลลอน
ขบวนรถบรรทุกจากปากีสถานไปยังคาบูลแต่ละขบวนบรรทุกเชื้อเพลิงได้ 6,000 แกลลอน
“C-17 แต่ละคันที่บรรทุกเชื้อเพลิงไปยังอัฟกานิสถานจะนำรถบรรทุกเชื้อเพลิง 1.6 ออกจากขบวนของเรา” แอนเดอร์สันกล่าว
AMC สร้างเมทริกซ์สำหรับต้นทางและปลายทางของผู้บังคับการเครื่องบินเพื่อค้นหาว่าการบรรทุกเชื้อเพลิงนั้นดีหรือแย่กว่ากัน
“ตั้งแต่เราเริ่มโครงการ C-17 และ C-5 จำนวน 5,858 ลำได้ขนส่งเชื้อเพลิงไปยังอัฟกานิสถาน” แอนเดอร์สันกล่าว “ขณะนี้มีขบวนรถบนท้องถนนน้อยกว่าก่อนที่โครงการนี้จะเริ่มต้นขึ้น 597 ขบวน ปัจจัยการสูญเสียของกองทัพบกต่อขบวนคือ 0.042 ผู้เสียชีวิตต่อขบวน และเมื่อคุณคูณออกมา 597 ขบวนออกนอกเส้นทาง เท่ากับประมาณ 25 ชีวิตที่ได้รับการช่วยชีวิตเนื่องจากโครงการนี้”
แน่นอนว่าไม่มีหลักฐานแน่ชัดว่าช่วยชีวิตคนได้ 25 คน แต่การใช้ข้อมูลขนาดใหญ่ทำให้ขบวนรถอันตรายน้อยลงและเครื่องบินมีประสิทธิภาพมากขึ้น
ต้องการติดตามข่าวสารล่าสุดของรัฐบาลกลางและข้อมูลล่าสุดจากอุปกรณ์ทั้งหมดของคุณหรือไม่ ดาวน์โหลดแอป Federal News Network ที่ปรับปรุงใหม่
